يواجه ملاك سيارات “جيب رانجلر” و”جلاديتور” (موديلات 2018-2024) خطراً تقنياً داهماً يرتبط بتلف قطعة توصيل تُعرف باسم “CAN Bus STAR connector” تقع خلف صندوق القفازات. يؤدي هذا الخلل المادي إلى انقطاع الاتصال بين كمبيوترات السيارة، مما يسبب توقف نظام التوجيه المعزز (Power Steering) وفقدان السيطرة الإلكترونية فجأة أثناء القيادة، وهو ما يستدعي فحصاً فورياً أو استبدال القطعة، خاصة في ظل غياب استدعاء رسمي من الشركة المصنعة حتى اللحظة.
علامات تعطل نظام التوجيه في جيب رانجلر
تبدأ المشكلة بظهور مفاجئ لجميع أضواء التحذير على لوحة العدادات فيما يُعرف بظاهرة “شجرة عيد الميلاد”، متزامنة مع ثقل شديد في عجلة القيادة نتيجة توقف نظام الباور. وثقت تقارير فنية وتجارب مستخدمين، منها حالة لصانعة المحتوى (diytattedbarbie)، عجزاً كاملاً عن التحكم في السيارة أو حتى إيقاف المحرك، مما يضطر السائق لفصل البطارية يدوياً لإعادة ضبط الأنظمة مؤقتاً، وهو وضع يشكل خطورة قصوى على الطرق السريعة.
سبب الخلل: موصل CAN Bus STAR
يعود السبب الجذري لهذه الفوضى الإلكترونية إلى قطعة خضراء صغيرة (STAR connector) مسؤولة عن ربط شبكة بيانات السيارة ببعضها. عند حدوث ارتخاء أو تلف في دبابيس هذا الموصل، يفقد كمبيوتر السيارة الاتصال بأنظمة الأمان والحركة، وتظهر أكواد أعطال تبدأ بالحرف “U”. هذا الانقطاع ليس مجرد خطأ برمجي، بل فشل في العتاد (Hardware) يمنع السيارة من تنفيذ أوامر السائق الأساسية.
موقف الشركة وهيئة السلامة المرورية (NHTSA)
رغم تزايد الشكاوى المسجلة لدى الهيئة الوطنية لسلامة المرور (NHTSA) حول فقدان السيطرة والانحراف المفاجئ، لم تصدر شركة “جيب” استدعاءً إلزامياً (Recall) لتغيير هذه القطعة حتى الآن. هذا الوضع يضع مسؤولية السلامة بالكامل على عاتق المالك، حيث يُنصح بعدم انتظار الإجراءات الرسمية إذا ظهرت أي بوادر لعدم استقرار النظام الكهربائي.
الحلول المتاحة وتكلفة الإصلاح
يتمثل الحل الجذري في استبدال لوحة الموصلات التالفة بقطعة جديدة تتوفر في المتاجر الإلكترونية ومراكز قطع الغيار بسعر يقارب 70 دولاراً. يُعد هذا الإجراء وقائياً وضرورياً لمنع تكرار العطل، ويجب تنفيذه بواسطة فني مختص لضمان تثبيت التوصيلات بشكل صحيح يمنع اهتزازها مستقبلاً، بدلاً من الاعتماد على الحلول المؤقتة كفصل البطارية التي لا تعالج أصل المشكلة.
